在司筒的外圆加工方法中，车削加工是其中非常基本的一个加工方法，通过车床上粗车、半精车外圆、端面和倒角(以外圆定位)再用麻花钻钻内孔。扩孔钻扩孔(或车削扩孔。视孔径大小而定)之后，精车内孔并留(0.2-O.3)mm磨削加工余量，以内孔作定位基准，用心棒定位，精车各部外圆，(包括倒角和退刀槽)。那么您知道司筒外圆车削加工有哪几种类型吗?下面三上精密小编为您介绍：

　　司筒外圆车削加工有以下几种类型：

　　1、粗车：

　　其目的是车去毛坯件的表层硬皮和大部分加工余量(1.5mm--2mm)，只留下半精车或精车所需余量。

　　2、半精车：

　　在粗车的基础上，经半精车进一步提高工件的尺寸、位置精度并降低表面粗糙度。半精车的加工余最为((0.8-1.5)mm。

　　3、精车：

　　司筒外圆车削加工余量为(0.5-0.8)mm，精车后的尺寸可达到精密级，并可作为精细车表面的终极加工。

　　4、精细车：

　　精细车后的尺寸精度可达0.005，加工余量则在0.3mm以下。精细车特别适合于有色金属加工。因为有色金属太软，司筒外圆车削加工无法采用磨削来提高尺寸精度和降低表面粗糙度。

　　综上所述，我们可以看出，司筒外圆车削加工有粗车、半精车、精车、精细车四种类型。我们在进行司筒外圆车削加工过程中，对于诸如圆形型腔镶件、型芯或型芯镶件等的单件车削加工时，车削即为一道工序，一次装夹、校正、定位紧固后，粗、半精、精车甚至精细车一次完成以减少重复装夹定位的误差。